ពេលនិយាយអំពីរថយន្តមួយនៃភាពខុសគ្នាភាពទាក់ទាញបំផុតគឺអាចរកបាននៅក្នុងប្រភេទនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ ដ្រាយថាតើមុខកង់, ដ្រាយខាងក្រោយកង់ឬដ្រាយទាំងអស់កង់រថយន្តនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តគ្នាមានគុណសម្បត្តិដូចគុណវិបត្តិរបស់វា។ ពាក្យបណ្តឹងធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនបរិមាណនៃការចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តដ្រាយទាំងអស់កង់និងរថយន្តដឹកទំនិញធ្វើឱ្យពួកគេដែលល្អបំផុតខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានបង្ហាញថាការធ្វើឱ្យដ្រាយខាងក្រោយកង់សម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយបំផុត។ ការពិតគឺគ្មាននរណាម្នាក់គឺ ‘បានល្អប្រសើរជាងអ្នកដទៃទៀត។ វាជាការទាំងអស់អំពីការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ល្អបំផុតសម្រាប់ទីផ្សារអាជីវកម្មនេះកំពុងព្យាយាមដើម្បីកំណត់គោលដៅនេះ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្នាបាននាំមកនូវការកែប្រែទៅរចនាប័ទ្មបើកបរដែលប្រើប្រាស់ផងដែរ។
ដ្រាយមុខកង់ (បញ្ជូនបន្ត)
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុន BMW បានធ្វើឱ្យស៊េរីរថយន្តបានចំនួន 1 RWD នឹងឡានដឹកទំនិញទោះបីថានឹងឆន្ទៈកែប្រែជាមួយនឹងការណែនាំជំនាន់ក្រោយនៅឆ្នាំ 2017 (ប្រភពរូបភាព: ចុចតំបន់បណ្តាញរថយន្ត BMW)
រថយន្តភាគច្រើនមានទំហំតូចនិងរថយន្តដឹកទំនិញ (ម៉ាកគ្រួសារដូចជាការអានរថយន្ត) ត្រូវបានបង្កើតជារថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខ។ មូលហេតុដែលត្រូវបានពួកគេកាន់តែមានតំលៃសមរម្យដើម្បីស្ថាបនា, យកឡើងចំនួនយ៉ាងតិចនៃទំហំព្រមទាំងវាយតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់។ ជាមួយម៉ាស៊ីននៅខាងមុខនៃរថយន្តទាំងនេះ, វាជាការសមហេតុផលដើម្បីឱ្យមានអំណាចដើម្បីកង់ខាងមុខ។
ករណីលើកលែងទៅនេះគឺជាស៊េរីរថយន្ត BMW 1 ។ វាជាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ hatchback តែជាមួយនឹងដ្រាយខាងក្រោយកង់បីនោះគឺមិនមានទៀតទេក្នុងករណីនេះ។ បន្ទាប់ជំនាន់ទី 1 ស៊េរីនឹងចែករំលែកវេទិកាដ្រាយមុខកង់របស់ខ្លួនជាមួយ Clubman តូចនេះ។ ការនេះនឹងរំដោះតំបន់នៅខាងក្រោយ (កង្វះនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយ) ព្រមទាំងនឹងនាំមកនូវការចំណាយបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតនេះ (និងប្រហែលជាសម្រាប់អតិថិជន) ។
ដ្រាយខាងក្រោយកង់ (RWD)
ក្រុមហ៊ុន Mazda MX-5 យល់បានក្លាយទៅជារថយន្តបើកបរនិងរថយន្តពិចារណាថាការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1989 អរគុណចំពោះការរចនាផ្នែកខាងមុខម៉ាស៊ីន RWD របស់ខ្លួន (ប្រភពរូបភាព: ក្រុមហ៊ុន Mazda អង់គ្លេស)
រថយន្តដ្រាយខាងក្រោយកង់និងរថយន្តដឹកទំនិញមានកំណត់ត្រាបទមួយសម្រាប់ការស្ព័ភាពសប្បាយរីករាយផងដែរដើម្បីជាច្រើនបន្ថែមទៀតបើកបរ។ មើលនៅការវាយតម្លៃ rave សម្រាប់ស៊េរី 3 របស់ក្រុមហ៊ុន BMW (ជាពិសេស E46 ដែលមានវ័យចំណាស់ដូច E92 M3s) ឬក្រុមហ៊ុន Mazda MX-5 សម្រាប់ភស្តុតាង។ ពីចំណុចឈរមួយមេកានិចនេះធ្វើឱ្យយល់បាន។ មានកង់មុខមិនរបត់ខណៈពេលដែលកង់ខាងក្រោយបានដាក់អំណាចក្នុងការក្រាលកៅស៊ូបង្កើតផ្នែកនៃការងារព្រមទាំងអាចជួយដោះស្រាយ។ មិនដូចរថយន្តបញ្ជូន, ឈានកម្លាំងបង្វិលជុំបាតុភូតដែលជាកន្លែងដែលការបង្កើនល្បឿនដៃចង្កូតរថយន្តផលប៉ះពាល់ “មិនកើតឡើងធ្វើឱ្យពួកវាបន្តិចមានសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរនៅក្នុងការគោរពនោះ។
នៅលើដៃផ្សេងទៀត, រថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានទំនោរទៅ RWD បង្ករថយន្តនិង oversteer រថយន្តដើម្បីបង្វិលចេញពីវត្ថុបញ្ជាមួយ។ រសាត់អាស្រ័យលើ oversteer, មើលទៅអស្ចារ្យណាស់ធ្វើឱ្យផងដែរសម្រាប់ការបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំងទោះជាយ៉ាងណាការគ្រប់គ្រង oversteer គឺជំនាញបង្កើតមួយនៅលើពេលវេលាព្រមទាំងអនុវត្ត។
រថយន្តភាគច្រើននិងរថយន្តដឹកទំនិញដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានគេមានម៉ាស៊ីនមុខដូចខាងក្រោយកង់ជំរុញជាលទ្ធផលនៅក្នុងការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែច្រើនជាច្រើនព្រមទាំងកែលំអតុល្យភាព។ ទោះជាយ៉ាងណា, រថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញបញ្ជូនមិនមានផលប្រយោជន៍ (ក្រៅពីជាច្រើនបន្ថែមទៀតមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងការចំណាយសាងសង់) នៅលើ RWDs ជាពិសេសនៅក្នុងកាលៈទេសៈរអិលដូចជាមានទំងន់ច្រើនបន្ថែមទៀតនៅលើកង់ដែលការចាប់អារម្មណ៍តម្រូវការ។
ទាំងអស់កង់ដ្រាយ (AWD)
ប្រព័ន្ធនេះរថយន្ត Subaru Impreza AWD បានទទួលបានវានៅក្នុងការកើនឡើងឈ្មោះ (ប្រភពរូបភាព: Commons ច្នៃប្រឌិតថ្មី)
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃការផ្ញើអំណាចដើម្បីកង់ទាំងបួននេះបានផ្គត់ផ្គង់ការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងផងដែរដែលល្អបំផុតដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរល្អបំផុត, បញ្ជូនព្រមទាំង RWD ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាជាការធម្មតាសំពីងសំពោងជាង, ការទទួលយកឡើងតំបន់ព្រមទាំងការបន្ថែមមួយចំនួនទឹកប្រាក់សន្ធឹកសន្ធាប់នៃទម្ងន់រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតវាជាការពិតជាច្រើនបន្ថែមទៀតដែលមានតម្លៃថ្លៃដើម្បីដំឡើង។ ទំងន់បន្ថែមទៀតអាចមានឥទ្ធិពលការដោះស្រាយរបស់រថយន្តមួយ, ការបញ្ឈប់ចម្ងាយព្រមទាំងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ។
វីដេអូខាងក្រោមរចនាប័ទ្មយ៉ាងខ្លីបង្ហាញអំពីការបើកបរដោយផ្អែកលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ modification នេះ។ អ្នកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ពីរបៀបដែលរថយន្ត AWD និងរថយន្តដឹកទំនិញបើកក្នុងលក្ខណៈស្ថិរភាពជាច្រើនបន្ថែមទៀត, ច្បាស់អំពីរបៀបដែលបញ្ជូនរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញគោរពតាមបទស្រដៀងគ្នាព្រមទាំងច្បាស់អំពីរបៀបដែល powerslides RWD រថយន្ត BMW តែជាមួយនឹងរឿងទាំងមូល។