អ្នកចាត់ការកីឡាករអតីតក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Sergio Marchionne បានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ 66

ប្រវត្តិសាស្ត្រអ៊ីតាលីអ៊ីតាលីបានវិលត្រឡប់មកទីក្រុងហ្សឺណែវថ្មីវិញដោយប្រើរថយន្តកីឡា 2 កៅអីដែលមានទំងន់ស្រាល ៗ ដែលមានឈ្មោះថា Seiottosei ឬ 686 នៅអ៊ីតាលី។ ឈ្មោះនោះប្រហែលជាមាត់បន្តិចក្នុងភាសាអង់គ្លេសប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេយកចេញពីទម្ងន់ស្រាលរបស់រថយន្តចំនួន 686 គីឡូក្រាម។ រថយន្តនេះប្រើថ្នាំដែកថែបដែកថែបដែលមានរាងជាបំពង់នៅលើដាក់ជាមួយបន្ទះកាត់រាងកាយជាតិសរសៃកាបូនដើម្បីទទួលបានថាមពលក្នុងសមាមាត្រទំងន់ 460 សេះក្នុងមួយតោន។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម ថាមពលបានមកពីម៉ាស៊ីនទួរប៊ីខនធ័រ 4 ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានគេតាមដានផលិត 315 សេះ។ តួលេខនៃការអនុវត្តដែលបានអះអាងនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរជាមួយនឹងការចេញ 0-62 ម។

រថយន្តដែលគ្មានសិទ្ធិទទួលបានការទទួលបានការយល់ព្រមពីសាធារណជនយឺតនៅពេលការស្ទង់មតិថ្មីបានបង្ហាញថាអ្នកបើកបរយានយន្តអង់គ្លេសមួយភាគបីចង់ទិញមួយនាពេលអនាគត។ ការស្រាវជ្រាវបានធ្វើឱ្យថាអ្នកបើក្មរាយការណ៍ថាអ្នកបើកបរដែលផ្តល់សេវាធានារ៉ាប់រងក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងធានារ៉ាប់រងបានទទួលមរណភាពជាងអ្នកបើកបរដែលមានសុខភាពល្អជាង 2 ភាគ3ទៀតនឹងមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការបើកបរដោយរថយន្តស្វយ័ត។ កង្វះភាពតានតឹងនិងមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីចរាចរណ៍ត្រូវបានលើកឡើងដោយប្រជាជនថាជាផលប្រយោជន៍សំខាន់បំផុតរបស់រថយន្តដែលគ្មានអ្នកបើកបរ។ រថយន្តស្វយ័តដែលមិនបាត់បង់មិនអាចមានភាពពេញនិយមផងដែរដែលមានប្រជាប្រិយភាពជិតមួយភាគបួននៃអ្នកឆ្លើយសំណួរទាំងអស់។ ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម •រថយន្តដែលមានតំលៃថោកបំផុតដើម្បីធានា ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានអ្នកខ្លះដែលនឹងត្រូវការបញ្ចុះបញ្ចូល។ ថ្វីត្បិតតែស្ត្រី 90 ភាគរយបច្ចុប្បន្នមិនបានរកឃើញបច្ចេកវិទ្យាស្វយ័តគួរឱ្យព្រួយបារម្ភក៏ដោយក៏ 10 ភាគរយទៀតបានឆ្លើយតបថាពួកគេនឹងមិនទទួលបានតែមួយទេព្រោះពួកគេជឿជាក់ថារថយន្តស្វយ័តនឹងមិនមានសុវត្ថិភាពដូចអ្នកបើកបររបស់មនុស្សឡើយ។ នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាការសិក្សាមុនបានបង្ហាញជាង 90 ភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ចក្រភពអង់គ្លេសពាក់ព័ន្ធនឹងកំហុសរបស់មនុស្សមួយចំនួន។ លោក David Williams នាយកផ្នែកបច្ចេកទេសនៅក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង Axa បានមានប្រសាសន៍ថា “វាត្រូវបានគេគិតថាការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្តដែលគ្មានអ្នកគាំទ្រអាចមានចំនួន 50 ភាគរយហើយនោះអាចជាដំណឹងល្អសម្រាប់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ លើសពីនេះទៀតពួកគេនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះនិងផ្តល់ជូនការដឹកជញ្ជូនជំនួសសម្រាប់អ្នកដែលបច្ចុប្បន្នមិនអាចបើកបរបាន។ កង្វះខាតព័ត៌មានជារឿយៗចោទប្រកាន់ការភ័យខ្លាចរបស់ប្រជាជនហើយកំរិតដែលមានការសង្ស័យដែលមានសុខភាពល្អត្រូវបានគេរំពឹងទុក។

ពេលនិយាយអំពីរថយន្តមួយនៃភាពខុសគ្នាភាពទាក់ទាញបំផុតគឺអាចរកបាននៅក្នុងប្រភេទនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ពួកគេ។ ដ្រាយថាតើមុខកង់, ដ្រាយខាងក្រោយកង់ឬដ្រាយទាំងអស់កង់រថយន្តនិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តគ្នាមានគុណសម្បត្តិដូចគុណវិបត្តិរបស់វា។ ពាក្យបណ្តឹងធានារ៉ាប់រងមួយចំនួនបរិមាណនៃការចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថយន្តដ្រាយទាំងអស់កង់និងរថយន្តដឹកទំនិញធ្វើឱ្យពួកគេដែលល្អបំផុតខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតបានបង្ហាញថាការធ្វើឱ្យដ្រាយខាងក្រោយកង់សម្រាប់ភាពសប្បាយរីករាយបំផុត។ ការពិតគឺគ្មាននរណាម្នាក់គឺ ‘បានល្អប្រសើរជាងអ្នកដទៃទៀត។ វាជាការទាំងអស់អំពីការទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ល្អបំផុតសម្រាប់ទីផ្សារអាជីវកម្មនេះកំពុងព្យាយាមដើម្បីកំណត់គោលដៅនេះ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធគ្នាបាននាំមកនូវការកែប្រែទៅរចនាប័ទ្មបើកបរដែលប្រើប្រាស់ផងដែរ។ ដ្រាយមុខកង់ (បញ្ជូនបន្ត) ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុន BMW បានធ្វើឱ្យស៊េរីរថយន្តបានចំនួន 1 RWD នឹងឡានដឹកទំនិញទោះបីថានឹងឆន្ទៈកែប្រែជាមួយនឹងការណែនាំជំនាន់ក្រោយនៅឆ្នាំ 2017 (ប្រភពរូបភាព: ចុចតំបន់បណ្តាញរថយន្ត BMW) រថយន្តភាគច្រើនមានទំហំតូចនិងរថយន្តដឹកទំនិញ (ម៉ាកគ្រួសារដូចជាការអានរថយន្ត) ត្រូវបានបង្កើតជារថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខ។ មូលហេតុដែលត្រូវបានពួកគេកាន់តែមានតំលៃសមរម្យដើម្បីស្ថាបនា, យកឡើងចំនួនយ៉ាងតិចនៃទំហំព្រមទាំងវាយតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់។ ជាមួយម៉ាស៊ីននៅខាងមុខនៃរថយន្តទាំងនេះ, វាជាការសមហេតុផលដើម្បីឱ្យមានអំណាចដើម្បីកង់ខាងមុខ។ ករណីលើកលែងទៅនេះគឺជាស៊េរីរថយន្ត