រថយន្តម៉ាក Audi RS5

បានផ្តល់ឱ្យរថយន្តបង្ហាញពីអ្វីដែលអាចជាអ្វីដែលអាចធ្វើបានដោយគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃទ្វីបដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ក្នុងការបើកបរក្នុងការបើកបរដែលមានអ្នកចូលចិត្តបើកបរ។ អាយធី 380 សេះ 174 ម 5 អេហ្វអេចអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសអេសដំបូងគេពាក់ផ្លាកសញ្ញា RS ។
នៅក្រោមមួកគឺជាកំណែមួយដែលត្រូវបានជំរុញឱ្យមានទំហំ 3.0 លីត្រ V6 TDI TDI TDI TDI TDI TDI TDI TDI TDIBLEST សរុបជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតរបស់អេឡិចត្រូនិចដែលរួមចំណែកដល់កម្លាំងបង្វិលជុំ 750 ម។ ម។ កដែលបានបង្កើតឡើងពីត្រឹមតែ 1,250 អង្សាសេ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម

ជាមួយនឹងពេលវេលាដែលបានប្រកាស 0-62 អឹមភីហ្វរយៈពេល 4 វិនាទីក៏ដូចជាល្បឿនខ្ពស់បំផុត 174 មជេថាការសម្តែងពិតជាសមនឹងទទួលបានពីស្ថានភាព RS ។ មុខងាររបស់ ‘ការជំរុញជំរុញ’ ដែលមានផ្លុំអគ្គិសនីដែលត្រូវបានជំរុញដោយប្រើអគ្គិសនីនៅចន្លោះអ៊ីនធឺរណែតក៏ដូចជាប្រព័ន្ធអាំងតង់ស៊ីតេមានពីរដង។
សូម្បីតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានទួរប៊ីនពីរដំណាក់កាលតូចជាងមុនច្រើនទៀតឱ្យបានលឿនជាងមុនក្នុងការផលិតការកើនឡើងនៅលើផ្ទៃដីដែលមានទំហំតូចជាងមុន នៃនិចលភាពដ៏ធំនៃឧបករណ៍បង្កប់ទួរប៊ីន។
អគ្គិសនីនេះទទួលបានការបង្វិលនេះយ៉ាងឆាប់រហ័សមុនពេលឧស្ម័នក្តៅអាចធ្វើកិច្ចការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពផ្តល់ប្រតិកម្មបន្តិចម្តង ៗ ពីការសម្រាកក៏ដូចជាការជម្រុញការជម្រុញនៅលើការបិទទ្វារនៅពេលដែលអ្នកត្រឡប់មកវិញ។ នៃការពត់មួយ។
ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការបាន 3,000rpm ដែលវាមិនចាំបាច់ត្រូវការផងដែរថាបានឆ្លងកាត់ទាំងស្រុង។ មជ្ឈមណ្ឌលអូឌីយ៉ូ 2,1-Mile Twisty 2,1-Mile ដោះស្រាយទំនាក់ទំនងជាមួយសៀគ្វី។ ជឿម្តងទៀត។
រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺពិតជាសាមញ្ញណាស់។ បាសជ្រៅនៃចំណាំហត់នឿយអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយសិប្បនិម្មិតក៏ដូចជា V8 ច្រើនជាង V6 ទោះជាយ៉ាងណា, ទោះជាយ៉ាងណា, ថៅកែ, គំនូសតាងសាមញ្ញនិងងាយស្រួល, ជិះ, ជិះកម្លាំងបង្វិលជុំដែលហាក់ដូចជាគ្មានដែនកំណត់។ ដាល់យានយន្តចេញពីពត់យឺត ៗ ដោយមានភាពសាហាវមួយដែលមិនមានសូម្បីតែខ្សែ RS6 ក៏អាចផ្គូរផ្គងបានដែរ។
ទោះបីជាថាមពលកំពូលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងកម្រិតមធ្យម 4.200-200 ក៏ដោយក៏កម្លាំងក្រហមដ៏ឧតុនិយមរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់ជូនពីគ្រាន់តែលើការបោះសំបុត្រក៏ដូចជាប្រអប់រថយន្ត 8 ល្បឿនដ៏ល្អរបស់អូអូអាយរក្សាសកម្មភាពដែលហូរ។

ម្ភៃប្រាក់ឆ្នាំបន្ទាប់ពីបង្កើតប្រេងម៉ាស៊ូតដំបូងរបស់ខ្លួនការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ Audi ចំពោះអនាគតនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីននេះគឺជាក់ស្តែង។
RS5 V6 TDI-E បង្ហាញថាប្រេងម៉ាស៊ូតគឺជាយានអវកាសដែលអាចធ្វើបានជំនួសក្រុមហ៊ុនសណ្តែកសម្រាប់គ្រឿងសង្ហារិមដែលមានលក្ខណៈកីឡាក៏ដូចជាអគ្គិសនីអេកូTurboផ្ទះរបស់ Turbo Turbo Turbo Turbo នាំមកនូវប្រតិកម្មបន្តិចបន្តួចក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះ។ យើងកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំម៉ាស៊ូតផលិតកម្មដំបូងបង្អស់ដែលអាចបង្ហាញឱ្យបានឆាប់នៅឆ្នាំក្រោយ។

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

យានយន្តមកដល់ថ្មីបានបង្ហាញថាជាការជិះទូកកំសាន្តដែលបានសាងសង់ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់យូប៊ឺរយានយន្តមកដល់ថ្មីបានបង្ហាញថាជាការជិះទូកកំសាន្តដែលបានសាងសង់ដោយមានគោលបំណងសម្រាប់យូប៊ឺរ

ការមកដល់របស់ក្រុមហ៊ុន EV បានប្រើការក្រឡេកមើលឡានអគ្គិសនីដំបូងរបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានគេហៅថាគ្រាន់តែជា “ឡានមកដល់” ក៏ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញនូវតម្រូវការជាក់លាក់នៃអ្នកបើកបរជិះស្គីដែលគោរពតាមការពិគ្រោះយោបល់រយៈពេលប្រាំមួយខែដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងជាមួយ UBR ។ គំរូដើមដំបូងបង្អស់នឹងឈានដល់ផ្លូវរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅដើមឆ្នាំក្រោយហើយនៅពេលដែលខ្លួនចូលផលិតកម្មស៊េរីរថយន្តដែលមកដល់នឹងមានលក្ខណៈសម្ងាត់របស់ UBEBER TO ELTOR នៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅឆ្នាំ 2025 ដែលបានលើកឡើងថាយានយន្តរបស់វានឹងត្រូវបានលើកឡើងផងដែរថាយានយន្តរបស់វានឹងត្រូវបានលើកឡើងផងដែរ។ លក់នៅចុងឆ្នាំ 2023 ។ ការមកដល់ផ្អែកលើចក្រភពអង់គ្លេសធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អគ្គិសនីមានប្រព័ន្ធថ្មម៉ូឌុល ការមកដល់ទើបតែបានធ្វើឱ្យរលកនៅក្នុងផ្នែកយានឧស្សាហកម្មអគ្គិសនីសុទ្ធជាមួយនឹងការណែនាំអំពីវ៉ាន់ដែលកំពុងមកដល់ដែលមើលទៅអាយុ។ វាផ្អែកលើវេទិកាអគ្គិសនីម៉ូឌុលដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ Bolt-on, បន្ទះប្លាស្ទិចដែលមានភាពស៊ាំដែលធន់ទ្រាំនឹងការខូចខាត។ ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសបញ្ជាក់ថាបច្ចេកទេសផលិតជាក់លាក់នេះធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរបស់វាមានប្រវែងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីប្រមូលផ្តុំក៏ដូចជាសាមញ្ញក្នុងការជួសជុល។ ការមកដល់នេះគឺដូចគ្នានឹងប្រព័ន្ធនេះដែរដែលប្រព័ន្ធនេះនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់ខ្លួនមានតំលៃសមរម្យជាងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនដូច្នេះបច្ចេកទេសដូចគ្នាត្រូវបានផ្ទេរទៅឡានមកដល់។ ជាជាងការផ្តោតអារម្មណ៍លើទំហំយ៉ាងពិតប្រាកដដែលមកដល់បានព្យាយាមបង្កើនការវេចខ្ចប់របស់រថយន្ត។ វាកាន់កាប់ទីតាំងប្រហាក់ប្រហែលនឹងកីឡាវាយកូនគោលរបស់ក្រុមហ៊ុន

ក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីប្រឈមនឹងគោលដៅនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុនផលិតដើម្បីប្រឈមនឹងគោលដៅនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងត្រូវបានតម្រូវដោយច្បាប់ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងគោលដៅនៃការលក់រថយន្តសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យដែលបានប្រកាសដោយអាណត្តិថ្មីដែលបានប្រកាសដោយរដ្ឋាភិបាល។ ភាគរយនៃការលក់ Zev ដែលបានផ្តល់ជូនមិនទាន់បានសម្រេចចិត្តនៅឡើយទេដោយក្រសួងការពារផ្ទាល់ (DFT) មានបំណងធ្វើពិគ្រោះយោបល់លើបញ្ហានេះ។ វានិយាយថាគោលបំណងគឺ “លើកកម្ពស់ជម្រើសរបស់អតិថិជន” និងជួយក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបញ្ចប់ការលក់រថយន្តដឹកប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងម៉ាស៊ូតថ្មីនៅឆ្នាំ 2030 និងការលក់កូនកាត់នៅឆ្នាំ 2035 ។ ឆ្នាំ 2030 ប្រេងសាំងនិងម៉ាស៊ូត: តើវាជាអ្វីហើយយានយន្តណាដែលរងផលប៉ះពាល់? លោក Greg Archer ចក្រភពអង់គ្លេសនាយកសហព័ន្ធអឺរ៉ុបនៃសហព័ន្ធនិងបរិស្ថានបានចូលរួមក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាមួយ DFT អំពីអាណត្តិមុនការចាប់ផ្តើមពិគ្រោះយោបល់។ លោកបានប្រាប់ក្រុមហ៊ុនអូតូបង្ហាញថាលោកបានគិតថាគោលដៅកម្រិតមធ្យមសម្រាប់អ្នកផលិតគឺចាំបាច់ “ចាប់ពីឆ្នាំ 2024 ជាមួយនឹងរថយន្តថ្មីមួយភាគប្រាំដែលបានលក់កំពុងកើនឡើងដល់ទៅបីភាគបួននៅឆ្នាំ 2030 នៅឆ្នាំ 2030

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត 5 ប្រមូលបានច្រើនបំផុតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត 5 ប្រមូលបានច្រើនបំផុត

ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបាន headlining កាសែតនៅជុំវិញពិភពលោកដោយសារការប្រមូលរថយន្តធំមួយដែលប៉ះពាល់ដល់ច្រើនជាង 3 លានគ្រឿង។ រថយន្ត Toyota Prius ចំនួន 1,4 លាន ‘និងរថយន្ត Lexus CT200s (កូនកាត់ទាំងពីរ) ខែមេសាឆ្នាំ 2006 ផលិតរវាងឆ្នាំ 2015 និងខែសីហានឹងត្រូវប្រមូលមកវិញសម្រាប់ពោងសុវត្ថិភាពមានបញ្ហាដែលអាចបោះ sliver នៃការដែកនៅក្នុងមុខរបស់មនុស្សម្នាក់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានប្រកាសប្រមូលរថយន្តផងដែរម៉ូដែលរបស់រថយន្ត Prius ជ្រើសរើសរបស់ពួកគេនិង Lexus CT200h Auris បន្ទាប់ពីបានរកឃើញការពិតដែលថាការគ្រប់គ្រងការបញ្ចេញឧស្ម័នអង្គភាពធុងភ្ជាប់ទៅនឹងធុងប្រេងដែលអាចអភិវឌ្ឍការបង្ក្រាបដែលអាចពង្រីកនិងបង្កឱ្យមានការលេចធ្លាយប្រេងមួយ។ វាមិនមែនច្រើនជាងបីឆ្នាំមុនដែលមានរឿងអាស្រូវពីការបែកបាក់ដែលប៉ះពាល់ដល់ពោងសុវត្ថិភាពក្រុមហ៊ុន