យានយន្តដែលគ្មានអ្នកបើកបរនៅទីនេះ: យានយន្តបើកបរដំបូងដំបូងបង្អស់បានដាក់លក់

យានយន្តរបស់អ្នកបើកបរដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមលក់ – ក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានកិត្យានុភាពឬក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលមានកិត្យានុភាពផងដែរ។ អាជីវកម្មច្នៃប្រឌិតថ្មីបន្តិចបន្តួចជាមួយទីស្នាក់ការកណ្តាលគ្រាន់តែនៅខាងក្រៅទីក្រុងប៉ារីស។
បានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅឆ្នាំ 2014 នាវាចរណ៍បានបង្កើតឡើងដោយមានជំនួយពីថាមពលអគ្គិសនីអង់គ្លេសដែលបានធ្វើជាអ្នកត្រួសត្រាយបច្ចេកវិទ្យាអាគុយនៃមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ Culham ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ Culham ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រ Culham គឺខ្ពស់។ សួនឧស្សាហកម្មនេះគឺឧទ្យានឧស្សាហកម្មនៅជិត Oxford ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាជ្ញាធរថាមពលបរមាណូរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។ មានដៃគូដូចគ្នានៅប្រទេសស្វីសក៏ដូចជាប្រទេសសិង្ហបុរីផងដែរ។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

•ការបើកបរដោយខ្លួនឯងថ្នាក់ S-Class S-Class ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ
នាវាចម្បាំងគឺជាយានអវកាសដែលទាក់ទាញថាមពលពីការបញ្ចូលរង្វិលជុំនៅក្រោមយានយន្តក៏ដូចជាបង្កប់នៅក្នុងផ្ទៃផ្លូវ។
មានកំណែថ្មដែលមានល្បឿនលឿនបំផុត 12.5mph ដែលចំណាយពេល 6 ម៉ោងដើម្បីបញ្ចូលទឹកប្រាក់ទាំងស្រុង។ កំណែមួយបន្ថែមទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានសមត្ថភាពខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងទីតាំងនៃអាគុយ។ នេះអាចទទួលបានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរពីកន្លែងឈប់ 15 វិនាទីទោះបីជាចលនារបស់វាត្រូវបានដាក់កម្រិតច្រើនជាងមុនក៏ដោយចាប់តាំងពីវាត្រូវអនុវត្តតាមផ្លូវដែលបានកំណត់។
យានយន្តរបស់កីឡាករ Navia មិនអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈទេ
នាវាចរណ៍គឺតាមរយៈអង្គភាពដែលមានមូលដ្ឋានលើឡាស៊ែរនៅជ្រុងនីមួយៗដែលផ្តល់នូវការបោសសំអាត 200 យ៉ាតនៃតំបន់បន្ទាន់ច្បាស់លាស់ដល់មួយសង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាប្រឈមយានអវកាសបញ្ឈប់ក៏ដូចជាសំរេចចិត្តវិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតដើម្បីដំណើរការ។
កិច្ចអគ្គីសនីរបស់រដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍អាដឌៀសអេដសសបាននិយាយថាវាដូចជាការលើកឡើងរបស់ប្រទេសអាឌ្រីយ៉ានឌៀសអាប់ឌឺស។ ប្រសិនបើវាជាប់គាំងវាក៏ឈប់ក៏ដូចជាអ្នកកោះហៅជំនួយដែរ> ។
មិនមានអ្នកបើកបរព្រមទាំងមិនមានចង្កូតឬឈ្នាន់ទេ។ អ្នកដំណើរដែលក្រោកឈរឡើងនៅក្នុងគំរូដើមកោះហៅយានអវកាសតាមរយៈស្មាតហ្វូនក៏ដូចជាកម្មវិធីដែលពួកគេចង់ចុះក្រោមនៅលើថេប្លេតនៅលើទូក។
នាវាចរណ៍មិនអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈចាប់តាំងពីការរឹតត្បិតច្បាប់ក៏ដូចជានៅដំណាក់កាលនេះដែរគឺនៅដំណាក់កាលនេះវាមិនអាចទទួលស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍គេហទំព័រទេ។ ការបញ្ចេញមតិពន្យល់ថាវាជាដំណោះស្រាយ “ម៉ាយល៍” សម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅមហាវិទ្យាល័យនៅតាមតំបន់ឧស្សាហកម្មធំ ៗ ឬនៅតាមផ្សារដែលមានអតិថិជន 4 នាក់រួចហើយទោះបីជាមានការចំណាយចំនួន 250,000 ដុល្លារ (170.000 ផោន) ក៏ដោយ។
•ការបើកបររថយន្ត Mercedes S-Class ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ•ការបើកបរ volvos បើកបរដោយខ្លួនឯងនៅតាមផ្លូវ•រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង
រឿងរ៉ាវកំពូល ៗ ពីស៊ីអេសអេសឆ្នាំ 2014

•គំនិតផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ក្រុមហ៊ុន Audi TT • CESI TT បានបង្ហាញនូវគំនិត Exi TT TRIEN Energi energi ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម• Kia បង្ហាញបច្ចេកវិទ្យាអនាគតសម្រាប់រថយន្តផលិតកម្ម

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

រថយន្ត Audi នឹងណែនាំរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមាន 5G នៅដើមឆ្នាំ 2020រថយន្ត Audi នឹងណែនាំរថយន្តនិងរថយន្តដឹកទំនិញដែលមាន 5G នៅដើមឆ្នាំ 2020

បានបង្ហាញព័ត៌មានបន្ថែមជាច្រើនលើផែនការរបស់ខ្លួនដើម្បីណែនាំរថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញដែលមាន 5G នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ ការអភិវឌ្ឍនេះនឹងមកពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាចិន Huawei ដ៏ធំមួយដែលធ្វើឱ្យការប្រាស្រ័យទាក់ទងរថយន្តបានទៅ X (V2X) សម្រាប់ការបើកបរដែលមានសុវត្ថិភាពពាក់កណ្តាលស្វ័យភាព។ ខណៈដែលសម្ព័ន្ធភាពត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2016 ព័ត៌មានលំអិតថ្មីផ្តល់នូវការយល់ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរបៀបដែលការច្នៃប្រឌិតថ្មីនឹងដំណើរការនៅពេលវាណែនាំក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំខាងមុខ។ ការរៀបចំនេះនឹងនាំចេញមុនការបើកបរស្វ័យភាពទាំងស្រុងការផ្តល់ជូន “ជំនួយបន្ថែម” ដើម្បីធ្វើឱ្យការបើកបរទីក្រុងមានសុវត្ថិភាពក៏ដូចជាប្រសិទ្ធភាពកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ ការផ្សព្វផ្សាយ – អត្ថបទខ្លីបន្តនៅខាងក្រោម តាមរយៈការអានលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍គេហទំព័រយានយន្តរបស់អ្នកនឹងអាចធ្វើអន្តរកម្មជាមួយភ្លើងចរាចរណ៍គេហទំព័រកាមេរ៉ាក៏ដូចជាផ្លាកសញ្ញាផ្លូវទៅរកអ្នកដែលអ្នកបានជ្រើសរើសទៅទិសដៅដែលអ្នកបានជ្រើសរើស។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងណែនាំឱ្យបានដំបូងនៅក្នុងប្រទេសចិនមុនពេលត្រូវបានដាក់ចេញនៅលើទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបក៏ដូចជាអាមេរិក។ បច្ចេកវិទ្យា V2X បានត្រូវបានសាកល្បងនៅខេត្តជាំងស៊ូនៅភាគខាងកើតប្រទេសចិនទោះយ៉ាងណាដោយឆ្នាំ 2020 ថៅកែចង់បាន 90 ភាគរយនៃទីក្រុងរបស់ប្រទេសក៏ដូចជាផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាព។ នេះបង្ហាញថាការសាកល្បងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមទសវត្សបន្ទាប់។ អ្នកនាំពាក្យក្រុមហ៊ុន Huawei

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរតែក្លាយជាសមាជិក Copartហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរតែក្លាយជាសមាជិក Copart

តើអ្នកស្វែងរករថយន្តជាច្រើនរាប់មិនអស់នៅក្នុងស្តុករបស់ Copart បានជ្រើសរើសយានយន្តដែលអ្នកចង់បាននិងអភិវឌ្ឍយុទ្ធសាស្ត្រដេញថ្លៃរបស់អ្នក? ឬប្រហែលជាអ្នកថ្មីក្នុងការរកស៊ីហើយអ្នកកំពុងព្យាយាមរកឡានដឹកទំនិញអ្នកបរិច្ចាគឬសូម្បីតែអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ប្រហែលជាអ្នកមិនមានគម្រោងដកស្រង់នៅឡើយទេប៉ុន្តែអ្នកនៅតែរីករាយក្នុងការក្រឡេកមើលរថយន្តដែលមាននៅ copart ។ ប្រសិនបើអ្នកមានឥទ្ធិពលលើការពិពណ៌នាណាមួយទាំងនេះអ្នកគួរតែក្លាយជាសមាជិក Copart! មិនថាអ្នកជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនឬអ្នកគឺជាបុគ្គលទេការចុះឈ្មោះក្លាយជាសមាជិកក្រុមហ៊ុន Copart គឺឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុងដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនទាន់បានចុះឈ្មោះ? បន្ទាប់ពីចុះឈ្មោះសមាជិកក្រុមហ៊ុន Copart អាចធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍របស់ពួកគេមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនទាំងស្រុង: បន្ថែមរថយន្តទៅបញ្ជីតាមដានរបស់អ្នកនៅពេលដែលមានការដេញថ្លៃថ្មីរថយន្តនឹងត្រូវដេញថ្លៃផ្ទាល់ឬប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពដេញថ្លៃណាមួយ។ កុំមើលឡានដែលអ្នកចង់បានមែនទេ? រៀបចំការផ្តល់ព័ត៌មានដល់រថយន្តឱ្យក្លាយជាអ្នកដំបូងដែលដឹងថានៅពេលរថយន្តដែលអ្នកចង់បានអាចរកបានសម្រាប់ការដេញថ្លៃ។ ប្តូរទស្សនៈរបស់អ្នកចំពោះសារពើភ័ណ្ឌរបស់ Copart; ជ្រើសរើសស្តុកដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបំផុតហើយអ្នកនឹងឃើញតែរថយន្តទាំងនោះនៅក្នុងហាងដែលអ្នកចង់ឃើញវាប៉ុណ្ណោះ។ សំខាន់បំផុតសមាជិកក្រុមហ៊ុនផលិតអាចដកស្រង់បាននិងឈ្នះ! មានតែសមាជិក Copart ដែលបានចុះឈ្មោះប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបានមុខងារទាំងនេះដូច្នេះទោះបីអ្នកមិនមានគម្រោងដកស្រង់លើឡានឆាប់ៗក៏ដោយសូមចុះឈ្មោះថ្ងៃនេះ – វាជាដំណើរការពីរជំហានងាយស្រួលហើយអ្នកនឹងរីករាយដែលអ្នកបានធ្វើ។ ចុះឈ្មោះដើម្បីក្លាយជាសមាជិក Copart ចែករំលែកនេះ:

ក្រុមហ៊ុន Renault Megane ប្រឈមនឹងអនាគតមិនច្បាស់លាស់ក្រុមហ៊ុន Renault Megane ប្រឈមនឹងអនាគតមិនច្បាស់លាស់

នាពេលអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Megane ស្ថិតក្នុងការសង្ស័យនោះថៅកែក្រុមហ៊ុនជាន់ខ្ពស់បានបង្ហាញឱ្យដឹងអំពីការប្រេត្ដភស្តុតាងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ Megane គឺជាអាហាររបស់ក្រុមហ៊ុនបារាំងចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុន្តែការលក់ធ្លាក់ចុះនិងការផ្តោតអារម្មណ៍កើនឡើងលើការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីបានសួរអំពីអនាគតរបស់ម៉ូដែល។ ឆ្នាំ 2020 ថ្មី Renault Megane FaceLift: តម្លៃបានបញ្ជាក់ លោក Laurens Var Acker នាយករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault បានឱ្យដឹងថាក្រុមហ៊ុនកំពុងពិនិត្យមើលថាតើថ្លៃដើមនៃការអភិវឌ្ឍដែលបានផ្តល់សម្រាប់មេមាន់អាចត្រូវបានប្រើបានល្អជាងកន្លែងផ្សេង។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម “ចៀសមិនរួចនៅពេលដែលយើងចាប់ផ្តើមបន្ថែមជួរនៃបណ្តាញរថយន្តរបស់យើងមួយចំនួនទៀតយានយន្តមួយចំនួនទៀតនឹងត្រូវទៅព្រោះយើងមិនអាចមានលទ្ធភាពអភិវឌ្ឍទាំងអស់នេះក្នុងពេលតែមួយបានទេ” Den Acker បានពន្យល់។ “មេមាន់គឺស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកមួយដែលកំពុងរងសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើង។